Autoprůmysl

Kompromisní verzi nyní posuzuje Evropský parlament.

Česko usiluje o nižší limity pro spalovací motory aut.

Toyotu zastavil požár v Žebráku, Škodu záplavy ve Slovinsku.

Nebyl to jen nedostatek čipů, který ochromil automobilový průmysl v Evropě. Z nekonečných dodacích lhůt, raketového růstu cen i omezení nabídky automobilů lze vinit i logistické výpadky, nedostatek řidičů kamionů i občasné výkyvy v dodávkách různých surovin či komponentů nutných pro automobilový průmysl.

Do první desítky automobilových značek se dere čínské MG.

Nově přibyly stojany v Praze, v Českém Krumlově a v Klatovech.

BYD, Nio, Chery a další značky chtějí využít svého náskoku ve výrobě elektromobilů a vybudovat si v Evropě výhodnou pozici v souvislosti s blížícím se zákazem prodeje nových benzinových a dieselových automobilů.

Elektromobil má tvořit 15 procent produkce moravské továrny.

Požadavky EU nutící automobilky snížit emise CO2 u svých vozů jsou neúprosné. Je evidentní, že automobilům s klasickým spalovacím motorem odzvonilo. Nová emisní norma je pravděpodobně už nedovolí dále vyrábět. Mezičlánkem v přechodu na 100% elektromobily, který má nastat už v roce 2035, tak budou hybridy. Do těchto pohonů v současné době automobilky hodně investují, a to i přesto, že už za pár let čeká hybridy stejný osud jako spalovací motory.

Testovací centrum zaměstná více než sto lidí.

Dovozci aut vyzvali Prahu k přehodnocení této myšlenky.

Malý městský vůz Peugeot 208 loni překvapil celý motoristický svět, když po 14 letech konečně porazil svého německého rivala a uchvátil evropský trůn.

Nové tovární budovy vyrostou v Rakovníku a v Žebráku.

Nabídka v segmentu středních SUV je velmi bohatá, přesto má novinka od MG slušnou šanci zaujmout. Na to, co nabízí, totiž konkurence nemá odpověď.

Produkci spalovacích motorů chce přesunout do Škody Auto.