Autoprůmysl

Koncern začal investovat do výroby baterií v Polsku.

Nákup vozu bývá často dlouhodobější proces.

Přechod firemních flotil na elektromobily se zatím nekoná.

Dealeři aut se bez flotilového byznysu neobejdou, říká manažer Radek Donner.

Továrna vyrobila pětimiliontou automatickou převodovku.

Kompromisní verzi nyní posuzuje Evropský parlament.

Česko usiluje o nižší limity pro spalovací motory aut.

Toyotu zastavil požár v Žebráku, Škodu záplavy ve Slovinsku.

Nebyl to jen nedostatek čipů, který ochromil automobilový průmysl v Evropě. Z nekonečných dodacích lhůt, raketového růstu cen i omezení nabídky automobilů lze vinit i logistické výpadky, nedostatek řidičů kamionů i občasné výkyvy v dodávkách různých surovin či komponentů nutných pro automobilový průmysl.

Do první desítky automobilových značek se dere čínské MG.

Nově přibyly stojany v Praze, v Českém Krumlově a v Klatovech.

BYD, Nio, Chery a další značky chtějí využít svého náskoku ve výrobě elektromobilů a vybudovat si v Evropě výhodnou pozici v souvislosti s blížícím se zákazem prodeje nových benzinových a dieselových automobilů.

Elektromobil má tvořit 15 procent produkce moravské továrny.

Požadavky EU nutící automobilky snížit emise CO2 u svých vozů jsou neúprosné. Je evidentní, že automobilům s klasickým spalovacím motorem odzvonilo. Nová emisní norma je pravděpodobně už nedovolí dále vyrábět. Mezičlánkem v přechodu na 100% elektromobily, který má nastat už v roce 2035, tak budou hybridy. Do těchto pohonů v současné době automobilky hodně investují, a to i přesto, že už za pár let čeká hybridy stejný osud jako spalovací motory.

Testovací centrum zaměstná více než sto lidí.