Na českých silnicích jezdilo počátkem září již přes 50 tisíc osobních bateriových aut. Za osm měsíců roku jich přibylo 14 tisíc, tedy zhruba stejně jako za celý loňský rok. Tempo přechodu na elektromobily tedy zrychluje, přesto Česko s jejich tržním podílem 5,6 procenta v letošním roce zůstává v poslední třetině evropského žebříčku. Změnit to mohou firmy, které tradičně stojí za nákupem tří ze čtyř nových osobních aut. Alespoň ty velké mívají slibné záměry. Zároveň se snaží ozelenit služební cestování celkově.
„Máme definovaný plán na obměnu firemní flotily tak, abychom nejpozději v roce 2028 neměli žádná auta výlučně na fosilní paliva. V současnosti jsou tři čtvrtiny vozového parku na elektrický nebo hybridní pohon a pouze jedna čtvrtina na čistě fosilní paliva. Počítáme s tím, že tato auta do roku 2028 ještě obměníme,“ říká Zuzana Holá, šéfka komunikace a udržitelnosti ve společnosti Vodafone. Aktuální data přitom podle ní i v případě aut na hybridní pohon ukazují snižující se emise z provozu v porovnání s dieselovými vozy, což znamená, že se zaměstnanci naučili tyto vozy správně využívat. Firma vedle toho omezila leteckou dopravu pro služební cesty a v rámci tuzemska platí nepsané pravidlo vždy zvážit nutnost dané cesty autem. „Pro hromadné akce typu teambuildingy platí pravidlo sdílené dopravy, pokud je to jen trochu možné,“ dodává Holá.
Rovněž T-Mobile přechází na elektrický vozový park. „Náš cíl je mít v roce 2030 polovinu flotily v elektromobilitě a postupně jej plníme. Na konci letošního roku chceme mít elektrických deset procent vozů,“ ilustruje tempo změny Eva Fantová, ředitelka nákupu, logistiky, správy majetku a autoparku v T-Mobile Czech Republic. Při služební cestách podle ní zaměstnanci využívají pouze hotely, které vykazují „greenstay“ status.
Mnoho podob čistší mobility
Energetické firmy, které mají k elektřině blízko, by měly jít příkladem. V E.ON Česká republika v roce 2024 schválili strategii mobility, která stanovuje cíl do roku 2030 elektrifikovat všechna vozidla do 7,5 tuny. Zahrnuje přitom jak postupnou obměnu aut se spalovacími motory za elektromobily a rozvoj potřebné nabíjecí infrastruktury, tak i optimalizaci využívání vozů a podporu udržitelnějších forem mobility. “Ke konci roku 2024 jsme měli 109 aut s elektrickým nebo hybridním pohonem. Každý rok počet elektrických vozidel v našem vozovém parku navyšujeme,” říká vedoucí udržitelnosti v E.ON ČR Karolína Filo.
Aby firma zaměstnancům přechod na elektrická vozidla co nejvíce usnadnila, instaluje ve svých areálech nebo budovách dobíjecí body. Manažeři, kteří mají služební vůz i pro soukromé účely, si mohou nechat domů nainstalovat wallbox. Alternativou k tomuto řešení je chytrý kabel, kteří měří dobitou energii a obsahuje SIM kartu, která umožňuje automatický přenos dat o spotřebě do firemního systému, což usnadňuje administrativu spojenou s domácím dobíjením služebních aut. „Optimalizovat a ušetřit jízdní kilometry nám pomáhala i služba Spolujízdy. Zavedli jsme ji v minulých letech a neustále ji rozvíjíme,“ dodává Filo.
V Sazce využívají vozový park k distribuci marketingových materiálů do prodejní sítě, pro služební cesty i jako manažerský benefit. „V roce 2024 jsme posílili využití elektromobility nákupem elektromobilu, který nabízíme bezplatně zaměstnancům k zapůjčení na jeden až tři dny, aby si sami mohli vyzkoušet, jaké výhody tento způsob dopravy přináší,“ přibližuje přístup firmy její ESG specialistka Anna Hašlarová. Zaměstnanci mají zároveň možnost soukromého dobíjení elektroaut v kancelářském komplexu Bořislavka. Ekologickou mobilitu podle Hašlarové podporuje také bezprostřední spojení centrály s metrem, tramvajemi nebo možnost využití cyklostezek, kdy řada lidí jezdí do práce na kole. „Samozřejmostí je tedy zázemí pro parkování kol,“ dodává Hašlarová
Šest z deseti služebních kilometrů na elektřinu
Průkopníky by měli být ti výrobci aut, kteří se k vizi elektrifikace silniční dopravy silně hlásí. „Cesta k čisté mobilitě je pro nás dlouhodobou prioritou, která přímo navazuje na globální strategii značky Kia,“ říká generální manažer prodejů Kia Czech Michal Dolanský. Téměř polovinu firemních služebních vozů, které využívají jak zaměstnanci, tak jejich rodinní příslušníci, podle něj tvoří čistě elektrická vozidla. Zbytek flotily představují nízkoemisní modely s hybridním a plug-in hybridním pohonem, jen výjimečně slouží i vozidla se spalovacím motorem.
Posun k elektrifikaci má podle Dolanského i měřitelný dopad. V letošním prvním pololetí roku ujely bezemisní vozy téměř 60 procent všech služebních kilometrů. „Naprostou většinu z tohoto objemu obstaraly čistě elektrické modely Kia – konkrétně EV6, EV9 a Niro EV. Průměrný nájezd jednoho služebního vozu za první pololetí 2025 činí zhruba 13 tisíc kilometrů,“ dodává manažer. Firma vedle toho podporuje udržitelný způsob cestování od plánování tras s ohledem na dostupnost dobíjecí infrastruktury přes sdílení vozů až po důsledné využívání elektromobilů tam, kde dávají největší smysl.
Evropskou normu plníme
Také ve Fordu postupují podle strategie o několika pilířích. Výsledkem je, že se české pobočce značky daří držet průměrné emise firemní flotily na hodnotě kolem 75 gramů oxidu uhličitého na kilometr. „To je s výraznou rezervou pod současným legislativním limitem pro nová vozidla v EU, který se pro rok 2025 zpřísnil na 93,6 gramu na kilometr,“ podotýká šéf tuzemského zastoupení Fordu Libor Beneš. Prioritou firmy je postupná obměna flotily za nízkoemisní a bezemisní vozidla. „V loňském roce jsme začali s integrací plug-in hybridních vozů a od letošního roku flotilu rozšiřujeme i o čistě elektrická vozidla,“ říká Beneš. Ve svých garážích v Praze 8 firma neustále rozšiřuje počet dobíjecích stanic, u kterých mohou všichni zaměstnanci doplňovat baterie služebních i soukromých elektrických aut zdarma.
Ve Fordu zároveň dbají na to, aby byl vozový park využíván co nejefektivněji. Služební vozy jsou přidělovány pouze těm pozicím, které tráví většinu svého pracovního času v terénu u obchodních partnerů. Zároveň platí pravidlo, že pokud na stejnou služební cestu z Prahy míří dva a více zaměstnanců, mají povinnost využít společně jeden vůz.
•
