41-42/2025

Global Gateway Forum je velká a významná bruselská akce, která měla před pár dny ukázat, jak se Evropská unie v době celosvětových ekonomicko-politických otřesů snaží dobývat geopolitické pozice v zahraničí a konkurovat na jiných kontinentech vlivu Číny, Ruska a dalších mocností.

Levné peníze jen tak nebudou. Česko čeká dalších pět let období mírné inflace a dohánění minulých ekonomických propadů a ztrát. Kdo si chce půjčovat za nižší úroky, musí do ciziny.

Zvykli jsme si, že dynamický růst je něco, co je ekonomickému systému jaksi přirozeně vlastní. Není, naopak, jako u většiny systémů je mu vlastní entropie, tedy zatuhlost, stagnace a úpadek.

Prakticky každá stavba naráží na odpor různých spolků a iniciativ, kterým stavební zákon dává široké možnosti jakýkoli záměr roky brzdit.

Jak Evropská unie soupeří na poli geopolitiky s Čínou a dalšími mocnostmi? Reportáž týdeníku Euro ze sledované akce v Bruselu, kde se potkali světoví lídři z politiky a byznysu.

Liberecký kraj má pestrou kulturní historii, na niž navazuje bohatou přítomností, říká Květa Vinklátová, náměstkyně hejtmana pro kulturu a cestovní ruch Libereckého kraje.

Svobodná a odolná Ukrajina je předpokladem pro bezpečnou a stabilní Evropu, říká exkluzivně pro týdeník Euro ministryně pro evropské a mezinárodní záležitosti Beate Meinl-Reisinger.

Již dávno nepracujeme převážně pro rakouské firmy, těžištěm naší práce jsou lokální mandáty pro české i mezinárodní klienty, říká Martin Kubánek, řídící partner české pobočky advokátní kanceláře Schönherr, jedné z vůdčích právních firem ve střední a východní Evropě.

I mladá ČSR potřebovala farmacii, hygienu a kosmetiku. Tón udávaly firmy opavských Hellů, pražských Fragnerů, chrudimských Heislerů, rakovnických Ottů nebo ústeckých Schichtů.

Když rodina drží při sobě, dítě lépe zvládá léčbu, říká ředitelka nadačního fondu Dům Ronalda McDonalda Ivana Švingrová Pešatová.

Pronajatý elektromobil má projít náročnou zkouškou odolnosti.

Podle dat projektu Čistá doprava přesáhl počet dobíjecích bodů nedávno v Česku sedm tisíc, což se může zdát slušný výsledek převyšující již počet čerpacích stanic na naftu a benzín. Zatímco u nich však „nabijete“ nádrž auta za několik málo minut, více než 70 procent dobíjecích bodů má výkon nižší než 50 kilowattů (kW), takže jejich schopnost dodat vozidlům další energii je výrazně pomalejší.