Ve formuláři určeném výrobcům kolejových vozidel v rámci předběžné tržní konzultace (PTK) k novým jednotkám BEMU 145 bylo v zápatí uvedeno interní označení z předchozí soutěže. Tento detail vzbudil otázky o férovosti připravované zakázky a možném zapojení výrobce do její přípravy. Podle výsledků interního šetření šlo však o administrativní pochybení, nikoliv o záměr.
Úředníci při přípravě dokumentu využili starší soubor z roku 2024, kdy probíhala obdobná konzultace k elektrickým jednotkám EMU 400.
„Bylo zjištěno, že pro vznik formuláře zasílaného výrobcům v rámci předběžné tržní konzultace BEMU 145 byla použita jedna z verzí obdobného dokumentu, který byl výsledkem konzultace s výrobci jednotek EMU 400. Již v tomto dokumentu bylo předmětné zápatí obsaženo,“ uvádí se ve společném prohlášení obou zadavatelů.
Podle Regionálního organizátora Pražské integrované dopravy (ROPID) a Integrované dopravy Středočeského kraje (IDSK) se text do nového dokumentu přenesl automaticky, protože dokument pocházel z interního systému Škoda Group, nesl v sobě automaticky její zápatí. Když byl o rok později použit znovu – tentokrát jako šablona pro novou konzultaci – značka výrobce se přenesla i do nového souboru.
Zadavatelé označili incident za „čistě administrativní chybu“, která neměla vliv na férovost soutěže, což potvrdila i Transparency International.
Výrobce odmítá jakoukoli souvislost se vznikem dokumentu
Společnost Škoda Group se od celé záležitosti distancovala a poskytla detailní vysvětlení, které potvrzuje závěry zadavatelů.
„Z toho jednoznačně vyplývá, že propsání se záhlaví Škoda Group bylo administrativním pochybením na straně zadavatelů obou zakázek. Škoda Group se na vytvoření předmětných dokumentů nikterak nepodílela, její zápatí se v nich objevilo výhradně v důsledku kopírování či kompilací dokumentů dříve zaslaných v rámci konzultace EMU 400,“ uvedla firma.
Výrobce si nechal zpracovat odbornou analýzu obou dotčených dokumentů, která potvrdila, že novější soubor vznikl úpravou či kopírováním podkladů vytvořených o rok dříve.
„Tím, že dokument z července 2024 vyplněný Škoda Group v rámci konzultace EMU 400 byl v červenci 2025 použit jako vzor pro obdobný dokument v rámci BEMU 145, se zápatí automaticky přeneslo i do novějšího souboru,“ uvedla firma.
Podle analýzy se navíc zjistilo, že původní dokument z roku 2024 obsahoval metadata i jiných výrobců, což svědčí o běžné praxi, kdy zadavatelé využívají dřívější materiály pro úsporu času.
Nepříjemná lekce z nepozornosti
Interní šetření sice uzavřelo celou záležitost s tím, že soutěž nebyla ovlivněna, přesto jde o nepříjemnou vizitku pro oba zadavatele. Na pozadí miliardové investice do nových vlaků totiž podobné incidenty vyvolávají dojem nepozornosti. ROPID i IDSK nyní slibují, že podobným incidentům do budoucna zabrání.
„Oba zadavatelé, jak Hlavní město Praha v zastoupení organizace ROPID, tak i Středočeský kraj v zastoupení organizace IDSK, v současnosti realizují implementovatelná opatření, kterými by riziko takového incidentu bylo možno do budoucna eliminovat,“ uvádí prohlášení.
—————————————————————————————————————–
Oficiální prohlášení ROPIDu a IDSK k situaci je dostupné na pid.cz.
•
